51,2 V 105 Ah Golfwagen LiFePO4-Batterie 150 A Entladung Eingebaute Heizung IP67

51.2V 105Ah Golfwagen LiFePO4 Batterie 150A Entladung Eingebaut in Heizung IP67

Der LFP48-105 ist eine 51,2 V 105 Ah Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie, die speziell für Golfkarren und schnelle Elektrofahrzeuge entwickelt wurde.Es speichert 5376 Wattstunden Energie und liefert 150A kontinuierlichen Entladestrom (250A Puls für bis zu 120 Sekunden), bietet ausreichend Kraft für Hügel, Beschleunigung und erweiterte Reichweite.Das integrierte Batterie-Management-System umfasst eine passive Ausgleichsfunktion und eine eingebaute Heizung, die sich automatisch aktiviert, wenn die Ladung unter 0 °C liegt.Das IP67-Grad SPCC Stahlgehäuse ist staubdicht und wasserdicht, ideal für Outdoor-Golfplätze.

Kernspezifikationen
Die Nennspannung beträgt 51.2V mit einer Kapazität von 105Ah. Die Gesamtenergie beträgt 5376Wh. Der interne Widerstand beträgt ≤45mΩ. Die Effizienz beträgt 98 Prozent. Die Selbstentladung beträgt weniger als 5 Prozent pro Monat.Die Batterie verwendet 16 Zellen in Serie mit 1 paralleler Schnur (16S1P). Die Abmessungen sind 460mm Breite, 334mm Tiefe und 247mm Höhe. Das Gewicht beträgt 46 Kilogramm. Der Terminaltyp ist FCC1020B für 200A. Das Gehäuse besteht aus SPCC-Stahl mit IP67-Schutz.Zu den Kommunikationsschnittstellen gehören RS485 und CANEine Bildschirmoberfläche (WY16K4Z 5A) und eine parallele Debuggingoberfläche (RJ45) sind ebenfalls vorhanden.

Abflussleistung
Der Dauerstrom beträgt 150 Ampere, ausreichend für einen voll beladenen Golfkarren auf steilen Geländen.Handhabung von plötzlichen Beschleunigungen und Bergsteigen. BMS-Entladung abgeschaltete Spannung ist 40V mit Wiederanschluss bei 43,2V. Empfohlene Spannung Trennen ist auch 40V. Kurzschlussschutz aktiviert in 300 bis 800 Mikrosekunden.

Ladeparameter
Das Laden erfolgt mit der CC-CV-Methode mit einem Ladespannungsbereich von 56,8 V bis 58,4 V. Die empfohlene Schwimmspannung bei voller Ladung beträgt 53,2 V bis 53,6 V. Der empfohlene Ladestrom beträgt 52,5 Ampere für eine optimale Zyklusdauer.Höchstladestrom 105 Ampere für schnelleres LadenDie BMS-Auslösespannung ist auf 58,4 V gesetzt.

Heizung für kaltes Wetter
Wenn die Batterie unter 0°C fällt und die Ladespannung angelegt wird,Das interne Heizsystem erwärmt die Zellen automatisch auf eine sichere Temperatur, bevor der Ladestrom zugelassen wird.Dies ermöglicht ein zuverlässiges Laden bei Umgebungstemperaturen von bis zu -30°C. Das Entladen ist auch bei -30°C bis 65°C möglich, was die Batterie für Wintergolfspiel oder Kühllager geeignet macht.

Lebenszyklus und Langlebigkeit
Die Zyklusdauer überschreitet 4000 Zyklen bei 100 Prozent Entladungsspiegelung und behält dabei mehr als 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität (getestet bei 25 °C, 0,5 °C Ladung/Entladung).Für einen Golfkarren, der einen vollständigen Ladezyklus pro Tag absolviertDas geringe Selbstentladungs- und wartungsfreie Design eliminiert die Bewässerungs- und Ausgleichskosten, die durch Bleiäure erforderlich sind.

Kommunikation und Schnittstellen
Die RS485- und CAN-Anschlüsse ermöglichen die Kommunikation der Batterie mit Golfkartencontrollern, Ladegeräten und Displayzählern.Die Bildschirmoberfläche (WY16K4Z 5A) verbindet sich mit einem externen Leistungsdisplay zur Echtzeitüberwachung des LadestatsDie RJ45-Debugging-Parallelschnittstelle vereinfacht Firmware-Updates und die parallele Batteriekonfiguration.

Anwendungen
Diese Batterie ist ideal für 48V bis 51.2V elektrische Golfkarren, Buggies und Rasenfahrzeuge geeignet.SchereheberDie eingebaute Heizung und die IP67-Bewertung machen es für den Außenbereich in allen Jahreszeiten geeignet.

Vergleich mit Bleisäure
Eine typische Blei-Säure-Golfwagenbatteriebank (sechs 8V-Batterien) wiegt ca. 150 kg, dauert nur 500 Zyklen und erfordert wöchentliches Gießen.und wartungsfrei istEs sorgt für eine gleichbleibende Spannung während des Entladens, so dass der Wagen nicht verlangsamt, wenn die Batterie abläuft.